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賡庄ㄩ特首林鄭月娥昨日承認,政府在修訂逃犯條例的工作有很多不足,她需要負上很大責任,並向全港市民真誠道歉。林鄭月娥誠懇致歉,主動承擔修例風波中政府的責任,相信可以獲得社會各界的接受、諒解和尊重,相信理性持平的市民願意與林鄭月娥同行,放下對抗,修補撕裂,為香港繁榮穩定和港人福祉,重回集中精力謀發展的軌道。但這場風波中的對立者、對抗者,那些肆意妖魔化修例、危言聳聽誤導善良市民的政客,那些頻繁跑到美國和西方乞求外力干預、甘願以香港福祉作外力棋子的政客,那些借和平遊行搞暴力衝擊、破壞法治的施暴者,是否要承擔製造激化矛盾、撕裂社會的責任,是否也應該向全港市民道歉?功過可以由歷史評說,但當下不能講清是非,又談何真正的相向而行、彌合撕裂?講是非,首先必須講明,政府提出修訂逃犯條例草案,初衷是為了堵塞法律漏洞,彰顯法治公義,令香港有法律依據打擊跨境犯罪,符合國際慣例;而且在聽取民意之後,為了消除不必要的疑慮,政府作出了兩次修訂,提高移交門檻,進一步保障人權。政府的努力,不僅合法合情合理,更有利鞏固香港法治之區的形象,這些有錯嗎?沒有錯!政府的不足和失誤只有兩點:第一,面向普羅大眾的、有針對性的解釋,不夠全面、深入、細緻;第二,對於普羅市民受到各種刻意的謊言、抹黑和恐嚇的誤導,產生揮之不去、越來越強的憂慮,政府未能充分預見和評估。這兩點不足,是政治敏感度缺乏,也是對民心、民情的變化把握不夠。林鄭月娥的道歉,正是基於這些推動修例工作中的不足和缺失,以香港和港人福祉為念,以最大的善意主動承擔「很大部分責任」,希望社會盡快回復平靜,放下紛爭,重新聚焦更重要的經濟和民生工作。林鄭月娥的道歉,顯示出內省己過的真誠、大局為重的擔當,獲得很多社會人士的尊重和理解,包括六宗教領袖、總商會等各界人士都呼籲,社會各界應接受林鄭月娥的公開致歉,停止對立,風波應告一段落,讓香港盡快回復正常。但回顧風波發展至今的歷程,正當的、不斷完善的修例工作受到越來越高漲的挑戰,最終引發連場大規模遊行,更有人借遊行發動對公權力的挑戰和衝擊。很多理性公道的香港市民不禁發問:這一切,僅僅因為特首和特區政府的上述不足和缺失嗎?首先,要問一問反對派和激進派政客。從一開始提出修例,反對派就罔顧基本法理和事實,將「送中惡法」、「人人是逃犯」的污名加諸修例頭上,「一旦通過修例港人隨時墮入法網、送回內地受審」的恐嚇甚囂塵上。他們無所不用其極妖魔化修例,扭曲抹黑內地司法制度。這些言行已經不是就事論事、以法論法,而是帶有強烈政治企圖的煽動文宣。正是這些政治文宣,放大了、推高了單純而善良的香港市民對修例的憂慮,令社會對立尖銳化。這些扭曲抹黑修例的政客,難道不用為造成今天的局面負責,難道不應向公眾道歉?其次,還要問一問反對派和激進派政客。修例是香港內部事務,有任何分歧本應該透過內部協商溝通化解。但偏偏有不少反對派中人,在當前中美貿易戰的大背景下,為了反修例,接二連三去美國、西方國家「告洋狀」,尋求外力撐腰,不惜要求外力制裁香港,乃至尋求直接制裁支持修例的政界人士,威脅取消香港獨特的國際、經濟地位,以外部巨大壓力逼政府撤回修例。這種壓力,加深了市民、包括工商界的不必要憂慮。這些不顧港人福祉、甘當外力棋子的反對派政客,難道不用為造成今天的局面負責,難道不應向公眾道歉?第三,更要問一問挑戰法治的煽暴者和施暴者。在這次修例風波中,激進勢力、獨派勢力,借市民表達憂慮的和平示威,肆意煽動、策動和進行暴力衝擊,攻擊警方,挑戰公權力,製造流血衝突,令香港的法治和社會秩序遭受重創。這些人除了應受到法律制裁之外,在道義、公義層面,難道不用為造成今天的局面負責,難道不應向公眾道歉?只要客觀地看這場風波,理性、公道的香港市民應該可以判斷,今天的對抗、衝突、撕裂局面,絕對不是林鄭月娥和特區政府方面一手造成的,那些出於政治利益誤導市民、尋求外部勢力干預、搞暴力衝擊的人,也必須負上不可推卸的責任。現在,林鄭月娥已經真誠道歉,尋求市民諒解,就是不想香港再撕裂、矛盾更激化,希望香港重新出發。反觀那些同樣要為風波負上不可推卸責任的反對派、激進派政客,不僅沒有因為林鄭月娥的道歉而有所收斂,不僅不反省自己的責任,反而得寸進尺,提出包括懲辦執法者、釋放所有施暴疑犯等無理要求,企圖延續並且掀起更大的政爭。功過可以留給歷史來評價和定論,但是非必須在當下說清楚。如果說此次修例風波,政府和反對修例的對立雙方各有錯誤,那麼就應該承擔各自的責任。在這場風波中所有應該承擔責任的人,都應該出來真誠道歉,將心比己,放下對立,互相展示善意和誠意,才能真正達至和解、修補撕裂。如果是非黑白不清不楚,該承擔責任的不承擔責任,還要得寸進尺,延續政爭對抗。這樣的結果勢必令香港永無寧日。善良明智的港人,應該明白這個道理。...

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賡庄ㄩ香港文匯報訊(記者文根茂)修訂《逃犯條例》工作引起社會爭議,不少年輕人牽扯其中。教育局局長楊潤雄昨日致函中小學校長,對事件所引起的社會矛盾、紛爭及焦慮表示關注,而部分學生的情緒也可能受到影響,呼籲學校與相關人士幫助相關學生處理壓力,紓緩情緒,並已向校本教育心理學家提供有關資源。楊潤雄昨日以《關愛孩子攜手同行》為題向中小學校長致函,對近日各界對社會議題的討論,以及引發的事件,局方衷心感謝校長、教師緊守崗位,秉持專業精神,確保學校運作正常,讓學生在安全有序的環境下學習。他指出,留意到部分學生情緒可能受到影響,希望學校留意學生的情緒,與學校社工、校本教育心理學家或其他相關專業人員商討,透過適切的輔導和支援,幫助這些學生處理壓力,紓緩情緒,並與家長保持溝通,局方亦已向校本教育心理學家提供有關資源的超連結,方便下載和使用。楊潤雄強調,局方會與學校保持緊密聯繫,因應需要提供適切支援,例如考慮與相關機構協作舉辦講座、分享會等,盼望繼續與學校攜手,關懷學生,讓他們在關愛的環境中成長和學習。致函學生盼彼此理解接納《大公報》昨日刊出楊潤雄以《愛家和衷共濟為港平穩續航》為題給青年學生發信,其中強調:「香港是我們的家,大家同氣連枝,同坐一條船。」他說,多元社會有不同見解是自然的事,但只要互相理解、理性討論和彼此接納,當可和衷共濟、尋求共識,讓這條船平穩航行,不斷前進。楊潤雄強調,學生和青年人的成長能為這條船增添新動力和新思維,特區政府對青年人充滿信心和期盼,冀聆聽大家的聲音,與青年人同行。

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s4i | 2020-03-31 | 堐黍(662) | ぜ蹦(702)
滬倫通昨日正式啟動,上海證券交易所上市公司華泰證券發行的滬倫通首隻全球存託憑證(GDR)產品在倫敦證券交易所掛牌交易。另外,國家發改委昨日亦透露,將大幅精簡外商負面清單、擴大鼓勵範圍。滬倫通是繼2014年滬港通開通後,境內外交易所互聯互通模式的又一創新,為下一步滬新通、滬德通等更多互聯互通創新打開通路。一系列舉措,顯示中國正在加大開放推動經濟發展的力度,中國擴大對外開放,不會因中美貿易戰而改變。啟動滬倫通,是落實習近平主席2015年訪英成果的重要舉措,是中國資本市場改革開放的重要探索,也是中英金融領域務實合作的重要內容。滬倫通的開通以倫敦和上海的資本市場進一步對接為目的,符合條件的兩地上市公司,依照對方市場的法律法規,可以發行存託憑證(DR)在對方市場上市交易。作為滬倫通機制下的首單西向存託憑證,華泰證券的GDR發行創下了近年來英國乃至歐洲資本市場的多項紀錄:2017年以來英國市場規模最大的IPO,2013年以來全球存託憑證市場規模最大的IPO,2012年以來歐洲市場規模最大的純新股募資上市。華泰證券成功發行上市,將為未來更多中國企業通過滬倫通機制登陸倫敦市場提供示範。中國企業可借滬倫通機制在倫敦上市集資,學習與國際投資者打交道的經驗,中國資本市場亦能從倫敦國際金融中心的法律經驗、監管規則取經,走向國際化和規範化發展。滬倫通從籌備到正式啟動歷時4年,此次借第十次中英經濟財金對話東風正式啟動,顯示中國堅定按自己節奏、步伐擴大對外開放。正如國務院副總理劉鶴近期在上海陸家嘴論壇上所指,中國經濟已從高速增長階段轉變為高質量發展階段,經過一系列結構性改革之後,中國經濟再平衡持續推進,這成為中國經濟長期向好趨勢不變的信心所在。另外,國家發改委昨日亦透露,2019年版的外商投資准入負面清單和鼓勵外商投資產業目錄修訂工作正在進行中。在今年年底前,將全面取消外資准入負面清單之外的限制性的規定,確保市場准入內外資標準的一致,將進一步擴大鼓勵外商投資的行業和領域。精簡負面清單、鼓勵外商投資,顯示中國堅定不移擴大對外開放,創造更加開放、友好的投資環境,加強外商投資合法權益的保護,歡迎外商來華投資發展。一系列舉措充分顯示,在中美貿易戰的大背景下,中國不僅沒有封閉鎖國,相反自信地打大門,鼓勵中國企業走出去,歡迎外企進入中國市場,共享發展利益。做好自己的事,中國的實力、決心和行動正在於此。▽堐黍屋纂
iw5 | 2020-03-31 | 堐黍(178) | ぜ蹦(64)
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c5u | 2020-03-31 | 堐黍(234) | ぜ蹦(281)
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co3 | 2020-03-31 | 堐黍(922) | ぜ蹦(262)
香港文匯報訊(記者文森)港鐵一列無載客列車於本周二凌晨,以人手駕駛於金鐘站側線停泊時,疑「駛過龍」列車觸碰到前方的「止衝擋」,有報道指列車當時疑超速一倍至兩倍。港鐵回覆香港文匯報查詢時證實事件,但無回應是否涉及超速。港鐵指事件中無人受傷,列車及路軌亦沒有損壞,惟「止衝擋」上有輕微刮痕,但不影響翌日的列車服務。港鐵已通報相關政府部門,車長則被暫時調離駕駛職務,協助調查事件。港鐵發言人表示,根據記錄,本周二(18日)凌晨約12時40分,車務控制中心安排一列沒有載客的荃灣線列車,由荃灣站前往金鐘站側線停泊,以待翌日早上提供服務。當列車到達金鐘站的側線停下後,車長按既定程序以人手操作駕駛,需慢速將列車駛向前面的指定停泊位置,其間列車稍為超越了停泊位置,觸碰到前方的「止衝擋」。無人傷列車路軌無損壞港鐵強調,事件中無人受傷,列車及路軌亦沒有損壞,「止衝擋」上則有輕微刮痕。為審慎起見,車務控制中心安排該列車返車廠檢查,事件不影響翌日的列車服務。有港鐵資深車長接受傳媒訪問時表示,由於事發側線位置並無信號系統,故車長駛到停泊位時,只能以全手動控制,且估計「止衝擋」與停泊位距離只有約1米,更存有暗斜,很考車長技術。他相信今次事件是車長即將到停泊位置前「畀多髐O」,令列車輕微撞到「止衝擋」所致,並形容類似事故不算罕見。港鐵近年不時發生事故,其中包括耗資達33億元的新信號系統,先於去年10月測試期間故障,同時引致四條行車線的班次服務嚴重受阻近6小時;其後更於今年3月系統測試時,兩列列車於荃灣線管道內路軌「鉸剪位」發生碰撞意外,其中一列車被撞至兩車卡嚴重損牷A荃灣線往來中環站至金鐘站列車服務一度暫停服務。▽堐黍屋纂
ukc | 2020-03-31 | 堐黍(451) | ぜ蹦(294)
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4mi | 2020-03-30 | 堐黍(254) | ぜ蹦(127)
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osa | 2020-03-30 | 堐黍(703) | ぜ蹦(436)
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2we | 2020-03-30 | 堐黍(575) | ぜ蹦(838)
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g3q | 2020-03-30 | 堐黍(120) | ぜ蹦(229)
香港文匯報訊據新華社報道,《勞動新聞》《民主朝鮮》等朝鮮主流媒體20日均在頭版頭條刊發社論文章,熱烈歡迎中共中央總書記、中華人民共和國主席習近平訪問朝鮮,並對此次訪問在兩國友好關係史上的重要意義予以高度評價。朝鮮勞動黨中央委員會機關報《勞動新聞》的社論文章說,正迎接貴賓的平壤,在熱烈的歡迎氣氛中「激動不已」,朝鮮人民懷茬蒏悚漱葑□鰩P歡迎習近平總書記的到來。文章認為,習近平總書記的此次訪問將成為朝中友好歷史上讓人銘記的一頁,將進一步推動朝中友誼的強化和發展。文章表示,此次訪問顯示了中國黨和政府對朝中友好關係的高度重視。文章表示,朝鮮老一輩領導人金日成和金正日高度重視和發展朝中友好關係,朝鮮勞動黨委員長、國務委員會委員長金正恩對此進行了繼承和發展,去年至今四次與習近平總書記舉行會晤,推動了朝中關係的發展。文章強調,歲月流逝,山川變遷,朝中人民的友好之情和團結紐帶永不會改變和褪色。朝鮮最高人民會議常任委員會及內閣機關報《民主朝鮮》的社論文章說,朝中友誼是兩國人民共同的寶貴財富,強化和發展朝中友誼完全符合朝鮮和中國人民的利益。習近平總書記的此次訪問將成為推動朝中友好合作關係進一步發展的「意義重大的契機」。此外,當天的《勞動新聞》還刊文回顧了朝鮮老一輩領導人與中國發展友誼的友好交往歷史,介紹了中國黨和政府在消除貧困、縮小地區差距等方面作出的積極努力和取得的令人矚目的成就。《民主朝鮮》也撰文介紹了中國近年來在科技發展方面作出的努力和取得的巨大成就。▽堐黍屋纂
ac3 | 2020-03-29 | 堐黍(794) | ぜ蹦(776)
香港文匯報訊(記者殷考玲)AXA安盛昨公佈的一份調查發現,有62%港人認為「患上危疾」為最擔心在生活中發生的事之一;另外有44%擔心「患上危疾」的港人認為無力負擔長期護理或後續醫療所需的費用。就此,AXA昨推出「愛護同行危疾保障(加強版)」,推出第三或四期癌症不設等候期,支付一筆過100%保額賠償,以及在第二個月起給予患者每月5%保額賠償,支援期可長達年。因癌症索償佔比超80%愛護同行危疾保障(加強版),保障常見的131種危疾及「持續癌症保險賠償」。AXA安盛首席壽險產品總監左偉豪昨解釋,早期患者即癌症第一或二期於年等候期後,仍患有癌症並接受癌症治療,AXA安盛將每月提供保額5%的持續賠償作為患者收入替代,而晚期患者即第三或四期除了獲得一筆過現金賠償,亦可即時獲得長達年的持續每月保險賠償。左偉豪續稱,該集團所有危疾保單中因癌症索償比例超過80%,所以為加強客戶保障,推出愛護同行危疾保障(加強版)。被問及今年以來集團危疾保單銷售情況,他回應稱銷售表現理想,呈良好勢頭,而可扣稅延期年金產品推出近兩個月,投保額亦理想,每單投保額度也符合集團預期。▽堐黍屋纂
ack | 2020-03-29 | 堐黍(88) | ぜ蹦(34)
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qs2 | 2020-03-29 | 堐黍(855) | ぜ蹦(674)
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qko | 2020-03-29 | 堐黍(779) | ぜ蹦(759)
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iyu | 2020-03-28 | 堐黍(390) | ぜ蹦(610)
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e3w | 2020-03-28 | 堐黍(145) | ぜ蹦(409)
加拿大國會在周二通過新例,禁止魚翅進出口,成為20國集團(G20)中第一個禁止魚翅進出口的國家。這項新《漁業法》被保育團體視為保護魚類棲息地和鯊魚數量的勝利,加拿大民間環保團體OceanaCanada執行董事羅倫表示,加拿大是亞洲以外最大的魚翅進口國。根據加拿大統計局,加拿大2018年進口萬公斤魚翅,價值240萬美元(約1,876萬港元)。加拿大政府2018年發佈一份報告指出,2017年時,主要魚類有35%處於健康狀態、14%狀態令人憂慮、10%屬於危險,為2011年以來魚類健康狀態的最低數據。■法新社▽堐黍屋纂
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衭①蟈諉,絞ヶ奀潔:2020-03-31

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